ソライロ　エグザンティア　ＡＴＦ交換（１回目）

ＢＸ→エグザンティア１号→ＺＸ→エグザンティア２号と永いことシトロエンに乗ってますが、エグザンティア２号が過去の３台と
決定的に異なるのはＡＴがＺＦ製４ＨＰ－１４からフランス車連合のＡＬ４に変わった事です。
フラ車乗りなら周知の通りＡＴは鬼門です。「本国で需要が少ないから･･･」「日本の道路事情が厳しいから･･･」と言うのは
運転していると否応なしに痛感します（あくまでも個人の感想です）。
特にＢＸの時にＡＴの崩壊過程をこの身をもって体験した（本当に悲惨だった）のはトラウマになっている程です。
そんな訳で今回はＡＴＦ交換です。購入後丁度２万キロ走行して初めて手を入れました。
キャロル式のＡＬ４メンテナンス方法は、一時に全部入替えるのではなく
①一回のドレン抜きで抜けた分を補充　②５０００キロ走ったら再度①を実施　③左記を繰り返す　のだそうです。
そういう意味では今回は放置プレイの末の入替ですが、案の定廃ＡＴＦは「すごく汚かった」そうです。
ＡＬ４内部のＡＴＦ充填量は４リッター位（なのかな？）ですが、実際はそんなに抜けませんでした。
使用したＡＴＦはアッシュ製で（純正はＴＯＴＡＬ）、キャロルお勧めの製品だそうです。
交換後の感触ですが良い意味で「変化ありません」。ＡＴ自体の劣化は余り進んでいなかったと言う事です。
制御プログラムの不具合？で極低速域でギグシャグする事もありますが、概ねスムースです。
下記の記録の一番下にありますが、深谷でミニオフをできる場所を見つけました。その内”有志”を召集したいと思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第３７章へ続く）

正午近くでしたが、キャロルに到着。	大昔の様なジャンクヤードは無くなりましたが、店舗内には売り物かどうか判別がつかない車がたくさんありました。
早速作業開始。ドレンから古いＡＴＦを抜きます。	が、一回では全部抜けません。今回は１．２リットルでした。
今度は新しいＡＴＦの注入。まずエアクリーナーを取外し。	ＡＴＦの注入口に漏斗を差込みました。
エアクリーナー直下に差さっている様です。	拡大図。自分でやったら間違いなくしくじりそうな位置。抜けた分（１．２リットル）のＡＴＦを注ぎ込みました。
作業完了後エグザンティアはテストランに出掛けました。その間キャロルで物色。これはクサラＭＴ改。先月ちょっと寄った時、試乗しました。大変パワフルでした。	これは「宝くじが当ったら乗りたい」ＸＭ。後期型です。恐らく維持費はエグの比ではないと思います。
キャロルを出た後は、近所のイタリア料理の店へ。先月鉄道模型の「アレックス」に教わったお店です。少し裏道の住宅街の中にあるお店「プランツァーレ」。キャロルから車で５分強でした。	先月はディナーを戴きましたが「オフ会に使える！」と思い、今回はランチを試食しに来た訳です。パスタのセットは前菜・メイン・デザートで￥１０８０でした。その他ピザ、ハンバーグのメニュー有り。これなら「深谷イタ飯オフ」できますね！