シトロエン　エグザンティア　リアブレーキパッド交換他

第１５６章：春のセルフ整備（エアーエレメント・リアブレーキパッド・オイル）

また更新が滞りました（慢性化・・・日常生活に疲れているから・・・）。
でもサイトにアップしないだけで、何かしらやっていました。
「３月にやった事は３月にアップ」を目指してましたが、４月になってしまいました（泣）。

今回の主題はリアブレーキパッド。
摩耗限界だったのでネット通販で購入しましたが、エアーエレメントも安かったのでついでに発注しました。

エアーエレメントは実際の吸気状況と目視で交換時期を探ってましたが、交換の際ロットを見て驚いた！
以下。作業記録です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第１５７章へ続く）

＜第一弾＞エアーエレメント交換
時々点検はしてたけど、ウチに来てから８年近く無交換でした。リアパッドを発注するにあたり安かったので一緒に注文。左は交換前。中央は交換後。右は新品との汚れ比較。濾紙の色が違いますが、相応に汚れてました。
さて引退したエレメントですが、ロットは２００４年３月５日でした。１４年前。
＜第二弾＞リア・ブレーキパッド交換
３月７日本川越から西武線で一駅の南大塚へ行きました。日常生活は極力クルマを避け自転車＆電車移動です。	目的地はココ。工具のお店「アストロプロダクツ川越店」。リアパッド交換に必要な工具を買いました。
3月１１日天候の穏やかなのを見計らって、リアパッド交換作業を決行しました。自分でやるのは初めての作業です。	タイヤを外しました。右側にリアキャリパーがあります。エグザンティアのリアは対向ピストンタイプです。
減ったパッドを取り外す作業です。まずダストカバー両側のボルト＆ナット（８ミリ）を緩めます。	スライドピンを手前に引き抜きます。次にピンとパッドの間の金属バネを外します。
新品のブレーキパッドです。ヤフオクのストアで購入。送料税込み７千円位。「ｎｋ」というメーカの説明→コチラ	パッド裏金のピストン側はこんな感じ。塗料がお好み焼きのソースみたいに塗られています。
パッドの新旧比較。まあ、減ったから交換する訳で･･･。	パッドには旧パッドから外した”シム”（泣き止め板）を装着。緩衝剤にはラジコン用モリブテングリスを塗布しました。
取り外した４枚の内１枚は摩擦材がほぼ無くなってました。６万キロ走行でコレ。次回は余裕みて５万キロで換えよう。	因みに前回（２０１２年８月）に摘出したパッド（再掲載）。前回の方がやばかった。過去に学んで無い事判明。
３月７日にアスプロで買ったものがこれ。パーツクリーナーと、ピストン戻し。２つで２８００円。	パッドを使い切った為、ピストンは目いっぱい出てました。対向だからピストン２つあります。確かＢＸも対向だったな。
パッドを外したキャリパーはパーツクリーナーで洗浄。ヘインズのマニュアル指示でピストンシールにＬＨＭを塗布。	ピストン戻しの出番。あっさりピストンを引っ込めました。因みにエグの場合フロント側はピストン戻し要りません。
新しいパッドをはめこみ、バネを置き、矢印部分にスライドピンを入れます。バネが結構邪魔になるので注意深く・・・。	組みあがりました。反対側も全く同様に作業しましたが、２個目になると手慣れて「サクッ」と出来ちゃいました。
これがこの作業のヘインズのマニュアルです。営利目的でないので今回ページ丸ごとアップします。 → コチラ
＜第三弾＞エンジンオイル交換
何と、昨年の８月以来オイル交換をしていなかった。原因→①壊れてばかり②チャリで生活③長距離行なし。	でも、きっちり５０００キロ走ったので。７か月ぶりに交換。バルボリンは普通のビバホームで売ってました。
今回は添加剤も入れます。以前ＳＴＰ製（米国産）をいれましたが、これは国産品。同様の効能で１００円安かったです。	ドレンから抜いて、上から新しいのを入れるだけ。そうそう、廃油箱の取説ちゃんと読んだら「直接入れるな！」とありました。知らなかった・・・。

＜第一弾＞エアーエレメント交換
時々点検はしてたけど、ウチに来てから８年近く無交換でした。リアパッドを発注するにあたり安かったので一緒に注文。左は交換前。中央は交換後。右は新品との汚れ比較。濾紙の色が違いますが、相応に汚れてました。
さて引退したエレメントですが、ロットは２００４年３月５日でした。１４年前。
＜第二弾＞リア・ブレーキパッド交換
３月７日本川越から西武線で一駅の南大塚へ行きました。日常生活は極力クルマを避け自転車＆電車移動です。	目的地はココ。工具のお店「アストロプロダクツ川越店」。リアパッド交換に必要な工具を買いました。
3月１１日天候の穏やかなのを見計らって、リアパッド交換作業を決行しました。自分でやるのは初めての作業です。	タイヤを外しました。右側にリアキャリパーがあります。エグザンティアのリアは対向ピストンタイプです。
減ったパッドを取り外す作業です。まずダストカバー両側のボルト＆ナット（８ミリ）を緩めます。	スライドピンを手前に引き抜きます。次にピンとパッドの間の金属バネを外します。
新品のブレーキパッドです。ヤフオクのストアで購入。送料税込み７千円位。「ｎｋ」というメーカの説明→コチラ	パッド裏金のピストン側はこんな感じ。塗料がお好み焼きのソースみたいに塗られています。
パッドの新旧比較。まあ、減ったから交換する訳で･･･。	パッドには旧パッドから外した”シム”（泣き止め板）を装着。緩衝剤にはラジコン用モリブテングリスを塗布しました。
取り外した４枚の内１枚は摩擦材がほぼ無くなってました。６万キロ走行でコレ。次回は余裕みて５万キロで換えよう。	因みに前回（２０１２年８月）に摘出したパッド（再掲載）。前回の方がやばかった。過去に学んで無い事判明。
３月７日にアスプロで買ったものがこれ。パーツクリーナーと、ピストン戻し。２つで２８００円。	パッドを使い切った為、ピストンは目いっぱい出てました。対向だからピストン２つあります。確かＢＸも対向だったな。
パッドを外したキャリパーはパーツクリーナーで洗浄。ヘインズのマニュアル指示でピストンシールにＬＨＭを塗布。	ピストン戻しの出番。あっさりピストンを引っ込めました。因みにエグの場合フロント側はピストン戻し要りません。
新しいパッドをはめこみ、バネを置き、矢印部分にスライドピンを入れます。バネが結構邪魔になるので注意深く・・・。	組みあがりました。反対側も全く同様に作業しましたが、２個目になると手慣れて「サクッ」と出来ちゃいました。
これがこの作業のヘインズのマニュアルです。営利目的でないので今回ページ丸ごとアップします。 → コチラ
＜第三弾＞エンジンオイル交換
何と、昨年の８月以来オイル交換をしていなかった。原因→①壊れてばかり②チャリで生活③長距離行なし。	でも、きっちり５０００キロ走ったので。７か月ぶりに交換。バルボリンは普通のビバホームで売ってました。
今回は添加剤も入れます。以前ＳＴＰ製（米国産）をいれましたが、これは国産品。同様の効能で１００円安かったです。	ドレンから抜いて、上から新しいのを入れるだけ。そうそう、廃油箱の取説ちゃんと読んだら「直接入れるな！」とありました。知らなかった・・・。