車検が来た②

ＺＸの車検が予定通り完了しました。本章では金額含めレポートします。
車齢１３年、走行距離１２万キロと我がＺＸは低年式×多走行車の見本みたいなものです。
２年前の購入時にあちこちリセットをかけ、今回は新たな課題に取り組んだ訳です。
因みに２年前の大まかな整備箇所は①前後ショックアブソーバー交換②タイミングベルト交換③ＡＴＦ交換でした。
この３点は国産であれ輸入車であれ必要な整備項目です。

今回の主要な整備箇所は以下の通りです。
　①ＡＴＦ交換＋ストレーナー（オイルフィルター）交換
　②Ｏ２センサー交換
　③エンジンルーム内フェールホース交換
　④ベルトテンショナープーリー交換
①のＡＴＦは２年前も交換しましたが、今回は新車時から１回も交換していないストレーナーの交換をしました。
１２万キロ使ったストレーナーがどうなったかは下に写真を掲載しておきます。
②のＯ２センサー交換は、２年前の購入時から故障していたものの、ずっと放置していた部品でしたが、今回で
年貢を納めました。
③のホースはホース本体がヒビ割れており、いつガソリンが漏れても（漏れたら炎上）おかしくない状態でした。

さて、一番気になる費用ですが、
・諸費用（税金＋自賠責等）＝￥　６３，９７０
・整備費用一式（税込み）　＝￥２６５，１７７
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　　　　　　　　　　　合計＝￥３２９，１４７
と、結局今回も３０万を超えてしまいました。
田澤さんと相談の上、必要最小限の整備に絞った訳なのですが、ＺＦ製４ＨＰ１４型のＡＴユニットのメンテナンスと
Ｏ２センサーの交換で１１万かかってしまいましたネ・・・。
特にＡＴは当時のシトロエンの一番のウィークポイントでメンテを怠ると即廃車になってしまいます。
過去ＢＸの時は載せ替えを行い４０万コース（トホホ）でしたっけ。

しかし、今回はこれでジ・エンドではありません。
田澤さんからは、シリンダーヘッド上部のパッキンからのオイル漏れを指摘され、これも何らかのタイミングで交換
しなければならないのです。いや～まいった、まいった。
「ＺＸとの闘い」はまだまだ続くのであります。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第七十五章に続く）