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第１４章：平日カレーオフ（2011.01.25）
| 私はキレンジャーではございませんが、カレーが好きです。しかもインド人シェフの作った本格的なものが。 これに共鳴される方は案外多くて、昨年は休日に深谷で「カレーオフ」を開催しました。 その後も個人レベルで２〜３人で鶴ヶ島の「ハンス」でほぼ毎月オフ会をやっていましたが、今回は新メンバーを募って みたところ、神奈川からはるばるＫａｚさんに来ていただきました。 かくして私（ＸＡＸＴＩＡ）、Ｄａｎさん（C3）、ヤッっちんさん（ＸＡＮＴＩＡ）、Ｋａｚさん（ＸＡＮＴＩＡ）のシトロエン4人衆が駅前商店街 の小さなインド料理店に集結。スパイスの香る中、ナンをムシャムシャ食べながらシトロ談義に華が咲きました。 その後、鶴ヶ島市内の「ベイシアモール」に移動。4台のシトロエンを並べて陽が落ちるまで（寒いのにね）、談義したり 試乗したりと4人なのに濃い時間を過ごしました（各々のキャラが濃いとも言う）。 「すーぱー」と「ソライロ」の関東２大エグザンティア？に「内緒のエグザンティア（笑）」の並びは如何でしょう。 勿論Ｃ３も「山椒はピリリと辛い」的に存在感がありました。私も含め皆シトロエン・ライフの達人でありました。 （第１５章へ続く） |
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  「すーぱーＸＡＮＴＩＡ（中期型：左）」と「ソライロエグザンティア（後期型：右）」のエンジンの違い。 同じ名前の車なのに全く違います。中期型はシングルカム８バルブ。後期型はツインカム１６バルブとなってます。 中期型はエンジン後方から排気しているのに対し、後期型は前方排気と排気管の取回しまで変わっています。 殆どＦＭＣという内容ですネ。エンジンの出力特性も全く異なります。中期型は終始フラット。後期型は若干ピーキー。 どっちが扱いやすいかは乗る人の感性によって評価が異なります（私は８バルブ党）。 因みに燃費は一般道ではどちらも月並みかそれ以下ですが、高速道では圧倒的に１６バルブ有利です。 これからエグザンティアを目指す人にはシンプルエンジン＆ＡＴの中期型がお勧めです。但し上質なタマに限ります。 ヤフオクは駄目ですよ。シトロエンに滅法強いお店で買って下さい。 |
