ソライロ　エグザンティア　エンジンオイル交換

昨年８月末にウチに来たソライロ号。納車時の走行キロは６５７００キロでしたが、ぐんぐん距離を伸ばしました。
今回７１６００キロでオイル交換ですので、５９００キロ無交換だった訳です。
本当はもっと早くやりたかったのですが、年末忙しかったのと下にもありますが作業を楽にする為に必要な「鉄パイプ」が
なかなか見つからずここまで引っ張ってしまいました。
さてオイル交換ですが、シトロエンに関しては「自分でやる派」です。費用が（作業工賃が無いので）安いのが第一ですが、
車の下に潜ってシトロ・メカを眺めるのもなかなか楽しいものです。今回は潜っている最中にクロネコヤマトが配達に来て、
車体の下から足だけ出している私に「そこに置いといて･･･」などと指示されていました（苦笑）。
今回使用したオイルは地元のＤＳ「ロヂャース」で買ったバルボリン（９４６ｃｃ／７５０円）。一応高性能車用です。
当初は更に安いシェブロン・シュプリームを使うつもりでしたが、気軽に入手できる商品になってしまいました。
それにしても一般的には普及価格の１０Ｗ－４０の入手は案外難しいですね。ＤＳやホームセンターレベルでは置いて
いる所が少ないし、自動車用品店ではスポーツカー用となり大変高額。それでも以前使っていた１５Ｗ－４０よりはマシか。
そんな訳で作業は無事終了。引き続き元気に走り回ってます。それにしてもガソリン高いな～（泣）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第１６章へ続く）

とりあえず車高を上げ、下に潜ってみることにしました。ＺＸ時代の「板」も使用。	ドレンボルトの形状を確認。ＺＸと同じ物でした。工具は従来の物が使えます。	車高上げただけでは作業がやり辛いので、やはり油圧ジャッキを使います。
ＺＸに比べオーバーハングの長いエグ。ジャッキ付属の取っ手では短いのです。	そこで鉄パイプを取っ手に差込み長さを稼ぎます。作業が格段に楽になります。	ジャッキアップ後、馬を咬ませました。これで車体の下で寝返りがうてます。
ドレンから役目を終えたオイルを放出。真っ黒ですね～。ご苦労様。	外したドレンボルト。ナニコレ？錆だらけじゃん！こんなの初めて見たじょ。	ドレンワッシャーは今回は使いまわす事にしました。漏れなきゃ良いのです。
オイルはバルボリンの１０Ｗ－４０を４本購入。ＺＸ時代に買った１本を加えます。	白く透き通った新品のオイルを注ぎこみます。オイルゲージで塩梅を見ながら量を決めました（大体４リットル）。	無事に作業終了！油温を上げる為にアイドル中のエグ。この後試運転を行いました。

とりあえず車高を上げ、下に潜ってみることにしました。ＺＸ時代の「板」も使用。	ドレンボルトの形状を確認。ＺＸと同じ物でした。工具は従来の物が使えます。	車高上げただけでは作業がやり辛いので、やはり油圧ジャッキを使います。
ＺＸに比べオーバーハングの長いエグ。ジャッキ付属の取っ手では短いのです。	そこで鉄パイプを取っ手に差込み長さを稼ぎます。作業が格段に楽になります。	ジャッキアップ後、馬を咬ませました。これで車体の下で寝返りがうてます。
ドレンから役目を終えたオイルを放出。真っ黒ですね～。ご苦労様。	外したドレンボルト。ナニコレ？錆だらけじゃん！こんなの初めて見たじょ。	ドレンワッシャーは今回は使いまわす事にしました。漏れなきゃ良いのです。
オイルはバルボリンの１０Ｗ－４０を４本購入。ＺＸ時代に買った１本を加えます。	白く透き通った新品のオイルを注ぎこみます。オイルゲージで塩梅を見ながら量を決めました（大体４リットル）。	無事に作業終了！油温を上げる為にアイドル中のエグ。この後試運転を行いました。