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第２５章：エグザンティア２号機１周年！
| １ケ月振りの更新です！ お盆で一気に１０００キロ走った後は日常生活用ツールとして活躍してます。それでも月２回は満タン給油するので、大体 ８００キロ以上は月間で走ってます。車の調子は概ね変わりないと思います。 本人の感覚としては「１速→２速の変速時にショックが出てきたカナ？」なのですが、先日Ｃ３乗りのＤａｎさんに試乗して 頂いた感想では「全く気にならない」との事なので、現状では合格点だと思います。 常々思っているのですが「ＡＬ４は未知の機械」です。完全に機械式だったＢＸ・旧エグ・ＺＸに搭載のＺＦ製と比較して、電子 制御が入った分の恩恵があまり感じられない様な・・・（最新車のＡＬ４は熟成が進んでいて全く別デス）。 但し、山道を攻めた時のシフトダウンのプログラムはマニュアル車を彷彿させる程秀逸でした（面白い！の類）。 最初期型のＡＬ４とは言え、旧式に対し進化はしていた様です。 さて、８月の下旬にて”ソライロ号”ことエグザンティア２号機は乗り始めて１周年（このコーナーも）となりました。 エグザンティア初号機もそうでしたが、基本的には故障が少なく且つ扱いやすい良い子ちゃんでした。 ２００１年式なので車齢は１０年ですが、同年代の国産車に対し非常に劣化が少ない（品質・性能・デザイン）のは、やはり 欧州車の長所かと思います。 前車ＺＸシュペールと比べると長所の方が明らかに多いのですが、ダイレクトな操作感と言う意味ではＺＸが懐かしい。 明らかに「安楽椅子」系なクルマですから（実際は羊の皮を被った狼なのですが・・・）。 今後の予定は、①車検（９月２０日に大宮の陸運支局で行います）②ＦＢＭ（１０月１６日に登山予定）③ＡＴＦ交換です。 秋に入って少し慌しくなってきました。（以下の写真は９月１２日に撮影しました） （第２６章へ続く） |
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