息子から「春休みなのに何処にも連れてってくれない！」とクレーム（笑）が入りました。
そういえば永いこと東北と信州以外行っていないな〜。
そこで、３連休を取り中日を使い名古屋”日帰り”を決行する事にしました。
名古屋には何があるのか？・・・今回の目的地は昨年金城埠頭に開館した”名古屋版鉄道博物館”こと「リニア鉄道館」です。
この鉄道館、数年前に閉鎖された「佐久間レールパーク」の車両を受継ぎ、且つ新たな展示品（主に新幹線）を追加した上で
ＪＲ東海が社の威信をかけて開館したものです（ここでは詳細は割愛）。

さて、今回のミッションは埼玉←→名古屋往復、約８００キロを宿泊もせず日帰りするという過酷？なものです。
但し、強行を決めたのは前夜なので特に下準備は無し。ソライロ号も日頃のうっぷんを晴らす良い機会でした。
ルートは往復共に圏央〜中央〜名阪のいわゆる山ルートです。埼玉から全工程ＪＨの高速で行ける事（ＥＴＣ割引が使える）
のと、中央道は交通量が少ないのでマイペースで走れる事からの選択です。何せトラックの少ないのが大変良いです。
時間経過を付記した旅行記録は以下の通りですが、往路５時間に対し復路は疲労から８時間を要し、帰宅したのは深夜２時
前となりました。ダウンしたのは双葉ＳＡ、初雁ＰＡ、狭山PAの３箇所。自宅間近の狭山ＰＡでダウンしたのが”ミソ”です。
恐らくココで強行してたら事故ったと思います。

一応ドライビングデータですが、往復８００キロに対し使用した燃料は５０リットル（当てにならない満タン法）。
燃費は単純計算で約１６リットル／キロでした。中央は海抜１０００ｍまで登りますが、制限速度が厳しいので終始抑え目に
走っていました。市街での燃費が７キロ台ですから、正に人が変わった様な燃費ですね。
お財布に大変よろしかった様で・・・。

因みに次のロングランはＧＷの会津・新潟方面になる予定です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第５７章へ続く）

諏訪湖ＳＡ（上り）からの諏訪湖。三脚使用で撮ったものを繋げました。食堂やお風呂からもこの風景が望めます。

おまけ
諏訪ＳＡで撮った北斗七星。右から２番目の星はよく見ると二重星です。
昔泊まった清里のペンションの店主に教わりました。