私　「うぇーん、またハイドロンボーがおかしくなっちゃたよ〜！お金が減るよ〜！ＹＡッターマン助けて〜！！」
ＹＡッターマン１号　「では私がやっつけましょう！」
私　「ならＹＡッターマン２号も呼ぼう！」

・・・と言う訳（嘘）で、今回アキュームレーター（以下”スフェア”または”玉”）の前後左右及びメインを交換しました。
症状　メイン玉→機能が低下し蓄圧できず。プレッシャーレギュレーターから５秒に１回「カチカチ」動作音。
　　　　フロント玉→恐らくガス抜け。乗り味が硬くなってしまっている。

ソライロ号は導入からほぼ３年経っています。前オーナー所有時に相当量のメンテはしていたらしいのですが、記録が全く
残っておらず、当然スフェア交換履歴も不明なのが痛いところ。今回上述の症状から寿命と判断しました。
その判定にはヤっちんさんにもお手伝い頂き、その流れで交換作業までやって頂きました。

今回スフェアを発注するに当り「乗り味の柔らかい」”スペシャルコンフォート”か”ノーマル”か迷ったので、スペコン玉装備の
ヤっちん号も試乗させて頂きました。
結論としては、私の使い方（高速でのハイアベレージ多用）と耐久性を考慮して”ノーマル”を装着する事にしました。

さて交換ですがヤっちんさんに私んちまでご足労頂きました。自宅前の路上は全く車が通らないので絶好の作業場なのです。
あと隣町に住むＣ３乗りのＤａｎさんも召喚。
いつもインド料理屋でカレーばっか食べてる３人がここ”ナンコヤ”の地で立ちあがったのでした。
以下、交換作業の記録です。
交換後は「カチカチ音」は１分に１回となり、乗り心地も低〜中速時の衝撃吸収が改善されました。
高速は本稿を編集時で未確認です。

ヤっちんさん、Ｄａｎさん大変ありがとうございました。お金セーブできたよ・・・（涙）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第６２章へ続く）

６月１０日　今回の件はこのあたりから始まった・・・

前輪用スフェア交換手順。左から、緩め→取外し（ＬＨＭが漏れるのでビニール袋でスフェアを包む）→装着（手締め）。
普通の車だったら、コイルバネ＋ショックの交換に相当する作業がコレだけで済むのがハイドロ・シトロエンのメリット。