今年４回目になる帰省（嫁さんの、私は大宮出身）で会津に行ってきました。アチラの様子を見に行くのが目的なのですが。
過去冬期に車で行った事は無く、今回は会津の天気予報に降雪の可能性があったので急遽スタッドに換装し備えました。
結果としては”取りこし苦労”に終ったのですが、会津で地元ナンバーが１００％スタッドだったので正解だった様です。
会津へは磐越道経由で片道３００キロの行程でしたが、時々お休みするスピードメーターが帰路でダダをこね１００ｋｍ位の
距離落ちてました（笑）。今回は高速でなっちゃったので、その間はタコメーターで速度を推測してました。
ＢＸやＺＸは機械式だったので、低〜中速度域でメーターの針がフラつく欠点はあったものの動作は確実だったのでちょっと
懐かしいです。もっともこのクラスで”フラつくメーター”だったらクレームになるか。
モダン・サプライの社長に「速度センサーおいくら？」と電話したら、「１回センサー周辺の清掃をしてみては？」と言われた
のでつぎのミッションとします。　困ったもんだ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第７２章へ続く）

＜スタッドレスに換装＞〜11.22

さて、ここで問題発生。前輪運転席側のアウターパッドの偏
磨耗を発見。恐らく鳴いているパッドはコレなんだろうな。

同じくインナー側。殆ど減ってまへん（赤線は残量を解り易く
する為に書込み）。恐らくフロントは来年再交換だな。

ＡＭ６：００　出発前。暖気を終え夜明けで待機中。
ところが家族がモタモタして出発は３０分後に・・・。

同じく夜明けのソライロ号。３０分出遅れた事は恐らくこの後
トンデモない渋滞に巻きこまれる予兆だったみたいでした。

東北道は館林でトラック横転で大渋滞！Ｒ１２２で館林に逃
げるも、利根川の橋がネックになり羽生市内で１時間ロス！

やっとの事で佐野サービスに到着。サービス前の山も紅葉
し綺麗でした。天候も良好でドライブ日和とはこのこと。

しかし交通量が増えると登り坂では渋滞。この渋滞は突然
始まり、パニック・ブレーキを踏んでしまいました。

渋滞は解消。矢板北ＩＣ→那須塩原ＩＣの緩やかなカーブは
景色が良く私の好きな場所。遠くに雪冠の那須連山が。

郡山南ＩＣ手前。正面は吾妻連峰。山の上の雲が気になり
ました。交通量が少ないですね。

磐越道で中山峠のトンネルを抜けたら会津磐梯山が。
会津地方に入った途端天候が妖しくなりました。