まず最初に最新の”故障祭り”ですが「助手席の窓が落ちました(/・ω・)/」。
運転席同様にプラ部品の破損かと思います。
運転席と異なり差しあたって不便は無いので透明テープでガラスを固定化。ＦＢＭへはこの状態で行く予定！
主に助手席に乗る息子は窓が開かないので嫌がっている様子です。

アチコチ爆弾を抱え地雷まで踏んでいる状態ですが、一応好調を維持しているので「悪あがき」で作業を進めています。
国産車だったら恐らくこんな事全く必要ないんぢゃ無いか？と思うような事やっているのが旧い輸入車の醍醐味？
ハタから見てると「馬鹿」に見えるそうです。その通りです（笑）。

今回は最近行った作業の記録。パッドの点検と懸案だったスピードメーターセンサーの脱着です。
パッドは見よう見ようと思ってましたが、職場の同僚から彼の愛車スズキ・パレットを工場お任せで車検に出したら、
「パッドとローターを交換して凄い金額になっちゃった。でも仕方ないね〜」という話を聞き、「ヤラレ放題だな」と思いつつ、
自分のペンディングを思い出した次第。

スピードメーターセンサーは現状では次回の車検を通せないし、お休みしているメーターを見るのはやはり心苦しいので、
センサーかメーターか白黒つけたいと考えいます。
尚、メーターが駄目だったら車検を通す線はスッパリ諦める所存です。
メーター交換は”確実に動く中古部品”代や陸運への申請等、手間やコストに見合わないと考えます。
中古センサー代のみで治ればめっけもんですね！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第９１章へ続く）

この時は下に潜る必要がないので、ノーマル車高で車載ジャッキで持上げました。

下に潜るので油圧ジャッキ＆馬で安全を確保しました。

準備した工具。追加装備はダイソーで￥３２４でＯＫでした。

センサーを留めていたビスを抜き、コネクタ形状を確認。

外した物全て。右の鉄板は泥除け。ビス頭はトルクスです。

センサーは本体とギヤに分離できます。ギヤは樹脂製。

ギヤの軸をセンサー内部のシャフトに差込む構造でした。

非常に大雑把でシンプルなコネクタ。