２０１４年ＦＢＭ②

前回は「信州一人旅」と言う事で、ＦＢＭ会場との往復をネタにしました。
今回は会場で撮ったクルマの写真群です。
実は往路の早朝、関越道高坂ＳＡで偶然出会ったＦＢＭは初めてと言う柏ナンバーのクサラＶＴＳのお二方に説法してました。
「上（ＦＢＭ会場）に行ったら、恐らくカメラ持ってはしゃぎ回るよ！」と。
しかし実際は自分がカメラ小僧だった・・・！というオチです。因みに会場で彼らと再会出来ました。
二人ともとても楽しまれていたそうです。良かった良かった。
今回は大変天気が良く、気温もＴシャツ１枚だけでもＯＫな位でした。そのせいか例年になく希少な車が多く見られました。
イベント本部の公式発表で何台かは耳に入れてませんが、天候不順で明らかにスカスカだった昨年の倍以上は来た様な
気がします。
天気良し、空気良し、車の眺め良しで楽しめたＦＢＭでした。
でも、来年来れるかな・・・。それはこれからの”闘い”次第！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第９３章へ続く）

まずは今回お知り合いになった方の後期型エグザンティアから・・・。ウチと同様中期型ホイールを履いてます。	カメラの視線を浴びるシトロエン・トランクシオアヴァン。今回は好天に恵まれたので、多数見ることができました。
プジョー３０９。現在ほぼ絶滅状態らしいです。大変良い物を見ました。昔も今も渋くて格好良いです。	フィットシャトルとプジョー３０８。同コンセプトの日本車と仏車を比較する材料として撮影。どう思うかは個々の感性で。
比較的初期のシトロエン２ＣＶ。最近気が付きましたが、この車のタイヤって専用品なので高価なんですね。	「２ＣＶ系列軍団」。２ＣＶは一回運転してみると解りますが、乗ると非常に楽しい。中毒性が高い。危険（笑）。
新旧ルノーカングー。新型のセールスは好調の様ですが、商用ベースの旧型の方がデザインのまとまりが良いかな？	「ＦＯＲ　ＳＡＬＥ」のシトロエンＤＳ。これを維持するのは金銭的に並大抵では無い筈。
御殿場のコーチビルダー「セザムテック」さんの商品。ホンダアクティ改「ベベトラ」。Ｈトラの雰囲気を国産の耐久性で！	シトロエンＣ５。前モデル後期型です。先日田澤自動車さんからコレを勧められました。ハイドラ３はＬＤＳ漏れ大丈夫？
プジョー４０５Ｍｉ１６。４０５は輸入車勉強中の頃、標準仕様が凄く欲しかった。この世代まで「バタ臭さ」がありましたね。	ルノーラグナ。日本ではこのモデルで途絶えました。大昔ラグナⅠ欲しかった。でもルノーってどこでメンテするの？
メイングラウンドのトランクシオアヴァン。背後にも１台。シトロエンって博物館クラスでも現役がいる凄いメーカーだ。	シトロエンＳＭ。「サーキットの狼」ではスーパーカー扱いされてました。同世代の２４０Ｚと対決したらどっちが速い？
恐ろしく綺麗だったシトロエンＤＳ。これで都内の高級ホテルのエントランスに乗付けたら間違いなく注目を浴びそうだ。	シトロエンＤＳ北米仕様。丸目４灯が識別ポイント。実はＦＢＭの前日御茶ノ水で普通に走ってるＤＳ見ました。
ルノーアルピーヌＡ６１０とＡ１１０。この名前がソラで出る私って一体？とキーボード打ってて思いました。	ルノー５（サンク）ターボ。日本のカーメーカーでは絶対作れない１台。こういう世界を多くの日本人に知って欲しいです。
初代ルノートゥインゴ。耐久性は？だが未だに色褪せない。同じフラ車でもＰＳＡ系からはこのデザインは出ないな。	エグザンティアの最初期型。齢２０年になる筈。生き延びるのはとっても大変！と我が身を見て思いました。
シトロエンＸＭとＣ６。良い子は絶対手を出しちゃ駄目だよ。でも一度はかじってみたい気も・・・。	シトロエンアミ８。２ＣＶ系上級車らしく、メッシュグリルの気品の良さが◎。
徳島ナンバーのルノーのバス。よく見ると右ハンドルだ！英国仕様車だと思います。	シトロエンメアリ。地元ナンバーでした。これの幌付きは初めて見ました。
ルノー８ゴルディーニ。近年ゴルディーニの名前が復活しましたね。独特の世界のある車なので存在感が強烈です。	企業出品のシトロエンＣＸ元救急車。「ハイメディック」仕様だったそうで、この中で手術まで行ったそうです。
これも企業出品のシトロエンＣ３ピカソ。日本でも売れそうな気がするが、リアドアがヒンジ式なので駄目かな。	最後に撮ったのが福島ナンバーのＢＸ。自分も乗ってましたが、キモはラゲッジの大きさ。洗濯機積んで４人乗れました。

まずは今回お知り合いになった方の後期型エグザンティアから・・・。ウチと同様中期型ホイールを履いてます。	カメラの視線を浴びるシトロエン・トランクシオアヴァン。今回は好天に恵まれたので、多数見ることができました。
プジョー３０９。現在ほぼ絶滅状態らしいです。大変良い物を見ました。昔も今も渋くて格好良いです。	フィットシャトルとプジョー３０８。同コンセプトの日本車と仏車を比較する材料として撮影。どう思うかは個々の感性で。
比較的初期のシトロエン２ＣＶ。最近気が付きましたが、この車のタイヤって専用品なので高価なんですね。	「２ＣＶ系列軍団」。２ＣＶは一回運転してみると解りますが、乗ると非常に楽しい。中毒性が高い。危険（笑）。
新旧ルノーカングー。新型のセールスは好調の様ですが、商用ベースの旧型の方がデザインのまとまりが良いかな？	「ＦＯＲ　ＳＡＬＥ」のシトロエンＤＳ。これを維持するのは金銭的に並大抵では無い筈。
御殿場のコーチビルダー「セザムテック」さんの商品。ホンダアクティ改「ベベトラ」。Ｈトラの雰囲気を国産の耐久性で！	シトロエンＣ５。前モデル後期型です。先日田澤自動車さんからコレを勧められました。ハイドラ３はＬＤＳ漏れ大丈夫？
プジョー４０５Ｍｉ１６。４０５は輸入車勉強中の頃、標準仕様が凄く欲しかった。この世代まで「バタ臭さ」がありましたね。	ルノーラグナ。日本ではこのモデルで途絶えました。大昔ラグナⅠ欲しかった。でもルノーってどこでメンテするの？
メイングラウンドのトランクシオアヴァン。背後にも１台。シトロエンって博物館クラスでも現役がいる凄いメーカーだ。	シトロエンＳＭ。「サーキットの狼」ではスーパーカー扱いされてました。同世代の２４０Ｚと対決したらどっちが速い？
恐ろしく綺麗だったシトロエンＤＳ。これで都内の高級ホテルのエントランスに乗付けたら間違いなく注目を浴びそうだ。	シトロエンＤＳ北米仕様。丸目４灯が識別ポイント。実はＦＢＭの前日御茶ノ水で普通に走ってるＤＳ見ました。
ルノーアルピーヌＡ６１０とＡ１１０。この名前がソラで出る私って一体？とキーボード打ってて思いました。	ルノー５（サンク）ターボ。日本のカーメーカーでは絶対作れない１台。こういう世界を多くの日本人に知って欲しいです。
初代ルノートゥインゴ。耐久性は？だが未だに色褪せない。同じフラ車でもＰＳＡ系からはこのデザインは出ないな。	エグザンティアの最初期型。齢２０年になる筈。生き延びるのはとっても大変！と我が身を見て思いました。
シトロエンＸＭとＣ６。良い子は絶対手を出しちゃ駄目だよ。でも一度はかじってみたい気も・・・。	シトロエンアミ８。２ＣＶ系上級車らしく、メッシュグリルの気品の良さが◎。
徳島ナンバーのルノーのバス。よく見ると右ハンドルだ！英国仕様車だと思います。	シトロエンメアリ。地元ナンバーでした。これの幌付きは初めて見ました。
ルノー８ゴルディーニ。近年ゴルディーニの名前が復活しましたね。独特の世界のある車なので存在感が強烈です。	企業出品のシトロエンＣＸ元救急車。「ハイメディック」仕様だったそうで、この中で手術まで行ったそうです。
これも企業出品のシトロエンＣ３ピカソ。日本でも売れそうな気がするが、リアドアがヒンジ式なので駄目かな。	最後に撮ったのが福島ナンバーのＢＸ。自分も乗ってましたが、キモはラゲッジの大きさ。洗濯機積んで４人乗れました。