シトロエン　エグザンティア　真冬の路上整備

無事年末年始を乗り切った我がソライロ号。
でも実は気温の下がってきた昨年晩秋頃から再びＡＴのセーフモードが散発する様になりました。
どうもＡＴＦの油温が低いとＡＴのセンサーが何か検知しているみたいです。当座対策は暖気をしっかりしてから出発する事。
あと気になったのはＡＴＦの劣化。昨年冬にＡＬ４のソレノイドバルブを交換した際に大量に入替えましたが、以来ノーメンテ。
ショップにお願いすると定価のＡＴＦと工賃で相当な金額になります。
自分的には頻繁に入替えて常時キレイな状態を保ちたい。その為には自分でＡＴＦ交換をせねば・・・。
そんな訳で今回は既に作業を自己でやられているＤａｎ先生にお願いして、ＡＴＦ交換を実践してみました。
作業の過程やらは以下の通りですが、下に潜った際に新たなＬＨＭ漏れを確認したので、ＡＴＦ交換した後の継続作業も
記録として残しました。
ブレーキ系は以前からキャリーオーバーの課題ですが、一気に寿命が来ちゃったので修理予算的に右往左往です（笑）。
まぁ、どれも「喉元を過ぎれば何とやら」ですが。悩むのも楽しみの内？なのかしら・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第１０２章へ続く）

＜まず材料を揃えました＞お値段は税込み。ＡＴＦとエレメント以外はふじみ野の「スーパービバホーム」で購入。
ＡＴＦ交換用グッズ ①ＡＴＦ「ＡＳＨＶＦＳ」×４Ｌ￥１６００／本　ヤフオクで購入 ②オイルキャッチャー￥３９４③ジョッキ￥８２１	①エンジンオイル「バルボリン１０Ｗ４０」×５本￥６４６／本 ②ドレンワッシャー（２個入り）￥２１６
①廃油処理パック６．５Ｌ（エンジンオイル用に）￥３０２ ②　　　　〃　　　　４．５Ｌ（ＡＴＦ用に）￥２００	オイルフィルター￥９２６（グローバルテクニカより購入） ↑これ、過去最安値です！送料込み！
＜１月２６日＞風もなく穏やかな日中。作業決行！？
路上整備開始！馬をかける為車高をハイモードにします。	思いっきり路上に道具を広げています。馬をかけてます。
今回はＤａｎさんが指南役。見守→手伝→教官と昇格（笑）。	エアクリを外して、ＡＴＦ注入口（赤丸）へのアクセスを確保。
注入口のボルトを外した状態。すぐ脇にはＡＴのケーブルがあり、ＡＴのポジションを「３」にしないと作業できません。	外したボルトとワッシャー。ワッシャーは内側にゴムパッキンがある特殊なタイプ。これは防塵の為と推測。
ＡＴオイルパン下部ドレン。外側（２７ｍｍ）のドレンと内側（１９ｍｍ）のレベルプラグの二重構造。外側を外して廃油を出す筈が固着して回らなかったので、内側だけ外しました。	ドレンから抜け落ちるＡＴＦ廃油。これもＡＳＨオイル。約１年間／１２０００キロ走行後としては予想よりキレイ。昨年田澤自動車で出したの時のは真っ黒でした。
内側では１．５Ｌしか抜けませんでした。３Ｌ抜きたかった･･。しかし、今回は初作業だったのでこれで良しとしました。	ＡＴＦは抜けた分＋αを補充。ジョッキが無駄にデカイ。これも次回の検討課題にしましょう。
ジョウゴにビニール管が付いたＤａｎさんお手製の注入具で注入開始。ジョウゴは私が持って、ジョッキはＤａｎさん担当。	Ｄａｎさんお手製の道具はＣ３用なので、次回にエグ用を自作します。管細くてなかなか入って行かなかったっす。この後作業終了し、無事試運転を終えました。
＜２月２日＞からっ風で強風の中、オイル漏れ箇所の確認作業強行！
今回は確認作業のみ。、最低限潜れるスペースを確保。前輪を板に乗せハイドロのハイモードで充分でした。	あﾞあﾞあﾞ・・・やっぱりココ（パワステ）だ。
漏れを認識してから１週間経ってますが、漏れ量は少な目。	ＬＨＭをちょっと足しました。またモダンで買ってこなきゃ。」
ついでに撮影した運転席側サスシリンダーブーツ。破れてます。交換にはストラットの摘出が必要ですね。	同じく助手席側。コッチは何故か大丈夫だが時間の問題。
＜２月４日＞風が止んだ。でも明日は雪らしいぞ。オイル&タイヤ交換だ！
路上整備開始！こんな事やっているの近所でウチだけ。路上でチンクチェントのエンジン降ろすよりはライトか。	ＡＴＦの時からですが、油圧ジャッキを使わず車載ジャッキで片方づつ持上げて行きます。時間掛かりますが安全です。
両側に馬を噛ましました。オイル＋エレメント交換と各部点検を行います。	「オイルﾄﾞﾊﾞｰッ！」を撮ろうとしたらデジカメ電池切れ（笑）。オイル処理箱はエレメント交換時は６．５Ｌ用を使います。
エレメントを外しました。取付口が上向きで作業し易いです。	オイルをジャンジャン入れます。ポリボトルは廃棄が楽。
ここから各部点検。先日に引き続きパワステから。	サイドから見るとユニット上部から漏れているみたいです。丁度「ＲＳＵＮＯさん」のブログに同様のネタがありました。
ドライブシャフトブーツ（助手席側）は大丈夫。	運転席側も大丈夫でした。破けるとグリスで濡れます。
エンジンのロワーマウント。上側が潰れかかってますね。これの交換は工賃が高そうだ。	ハイドロの特長。ハイモードにすると１箇所ジャッキアップで前後のタイヤが脱着可能になります。
フロントのタイヤを外しました。運転席側パッドを確認。もうダメだなコリャ・・・。いい加減交換しよう。	助手席側も同じく。ヤフオクでGirlingというメーカーのが、送料・税込５千円で出ているな。
リア・ディスクローター。新車時から未交換と推測。レコード盤みたいになって、ここ数か月鳴き（キー音）が凄いです。これもヤフオクでフロントと同じメーカーのものが送料・税込で７千円で出ているな。
リア助手席側のスフェア付近にＬＨＭ漏れあり。要チェック。	９０年代シトロエンの特徴。”リアに若干のステアリング機能を与える”四角いブッシュもヘタリ気味ですね。
夏タイヤは外す前に、次のポジションと進行方向を記入。	厳重に梱包して裏庭へ。タイヤカバーはダイソー製￥１０８。
点検とタイヤ換装を終えました。ブレーキとパワステが課題です。順番を決めて田澤自動車に相談します。