ＡＴＦは昨年冬にＡＬ４のソレノイドバルブが故障した際、田澤自動車で相当量を入替えました（全量は無理と言っていた）。
それから１年後の今年の１月２６日に隣町に住むＤａｎさんの手持ち道具と指導でセルフの１回目をトライ。
ＡＴ内のＡＴＦ全容量６リットル（ヘインズ記載）の内、１．５リットルを入替えました。
あれから３か月／約３０００キロ弱走りました。

しかし前回の交換前後から主にコールドスタート時にＡＬ４が「セーフモード」になってしまう障害が頻発。
原因は不明ですが、ＡＴＦが暖まると症状が出にくかった事からＡＴＦの劣化やセンサーの誤検知かな〜？と思ってます。

今回は２回目となりますがエグザンティアに適した道具を揃えた上での作業の為、ホームセンター巡りをして準備しました。
以下がその記録になります。
基本はエンジンオイル交換と一緒ですが、ＡＬ４にはオイル・レベルゲージが存在しないので、抜いた量＝投入量となります。

エグザンティアのＡＬ４にはドレンボルトが１９ｍｍと２７ｍｍの２種類ありますが、ウチのは２７ｍｍは固着して回らない。
もし２７ｍｍが外せたら一気に３リットル位抜けるのでＡＴ内部がより清潔になるのですが、回らないものは仕方ない。
１９ｍｍのボルトのみで、短いインターバルで”ちまちま”交換していく予定です。
３回目はＧＷ直後位を予定しています。
何回やってもオイル代しか掛からないのがセルフ・メンテナンスの良いとこですね。

因みにＡＴＦ交換後の乗り味は変速ショックが若干少なくなりました。体感できる程気持ち良く走ります。
またその後「セーフモード」にはなっていません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第１０７章へ続く）