シトロエン　エグザンティア　後期型　フォグランプ　交換

第１１９章：フォグランプ・バルブ交換、他（2015.11.16～20）

フォグランプのバルブが片方切れました。セルフで交換しようと作業方法を調査しました。
ところが車両付属のマニュアルに記述なし。ヘインズにも後期型の記載なし。果てはネットにも無かったです・・・（泣）。
ある程度は方法を押さえておかないと。無理に力を入れて「バキッ！」なんて事は嫌ですね。
そんな訳で田澤自動車・田澤社長に電話で教えを乞いました。
結局はソケット回せば良かっただけですが、防水用Ｏリングが固着していて当初はおっかなびっくりでした。
めでたく後期型エグザンティアのフォグランプ・バルブの交換はクリアー。
私の後に続く方ご安心下さい(笑)。
その他、定期のエンジンオイル交換も行いました。路上整備が日常化しているなぁ・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第１２０章へ続く）

でも、フォグランプだけは・・・ナニ、コレ！？セルフで出来ない位に作業が難しいのか！？	田澤自動車さんからの情報を基に作業開始！寝そべって作業をします。
アクセスはバンパー裏から。ソケットがアクセスし易い位置にあるので、矢印の方向（上側に）に回し外します。	ソケットを外したところ。コネクタとソケットを切離しました。実はハーネス長に余裕があり切離す必要はなかったです。
外したソケット。Ｈ１バルブはソケットに差し込んであるだけ。切れたバルブは製造時のもの、フィリップス製。	ソケットを留めるクリップと、ソケット内のパッキン。せっかく外したのでお披露目。
交換したバルブはイエローハット購入品。ハーネスはここ迄引き出せるのでコネクタを外す必要はありませんでした。	フォグランプに戻す前に点灯試験。フォグとは言えヘッドライトと同じバルブなので明るい！
ソケットを元に戻し、作業完了しました。埼玉の暗い夜道にフォグは絶対必要です。	外したバルブをマクロ撮影しました。レレっ？フィラメントが切れてない！？後日調査しよう・・・。
日を改めてエンジンオイル交換です。オイルはバルボリン。ボッシュ製フイルターは田澤自動車さんにて購入。	今回もブロックでクリアランスを確保しました。メンテナンス・スロープ欲しいな・・・。
抜いたオイル。約４ヶ月×５０００キロ走行後は真っ黒！	新しいオイルを注ぎます。色は「ハチミツ色」ですね。
ついでに下回りをチェック。パワステユニットは秋～冬期で油漏れが発生。ステアリング・ラックブーツも濡れている～。	エンジンのロワーマウント。特に矢印部分が潰れているとアウト！まだ大丈夫。でもアッパーはどうなってるのかな？
ドライブシャフトブーツの左右。クラック・油漏れ無く大丈夫。綺麗です。でも常時動く場所なので今後も要注意。
＜オマケ＞田澤自動車さんの新入庫車両。エグザンティア３．０”アクティバ”。ワンオーナー。並行車（ル・パルナス輸入）。左ハンドルです。３リッターＶ６（ノンターボ）＋マニュアル・ミッション＋アクティバシステムの凄い奴。間違いなく速いぞ！販売価格未定。そんなに高くないそうですが、お金が無いと後々苦労しそう。田澤さんでは他にＢＸ１６ＴＲＳ（ＭＴ）、プジョー４０５ブレーク、プジョー３０６もありました。４０５イイナ～。

でも、フォグランプだけは・・・ナニ、コレ！？セルフで出来ない位に作業が難しいのか！？	田澤自動車さんからの情報を基に作業開始！寝そべって作業をします。
アクセスはバンパー裏から。ソケットがアクセスし易い位置にあるので、矢印の方向（上側に）に回し外します。	ソケットを外したところ。コネクタとソケットを切離しました。実はハーネス長に余裕があり切離す必要はなかったです。
外したソケット。Ｈ１バルブはソケットに差し込んであるだけ。切れたバルブは製造時のもの、フィリップス製。	ソケットを留めるクリップと、ソケット内のパッキン。せっかく外したのでお披露目。
交換したバルブはイエローハット購入品。ハーネスはここ迄引き出せるのでコネクタを外す必要はありませんでした。	フォグランプに戻す前に点灯試験。フォグとは言えヘッドライトと同じバルブなので明るい！
ソケットを元に戻し、作業完了しました。埼玉の暗い夜道にフォグは絶対必要です。	外したバルブをマクロ撮影しました。レレっ？フィラメントが切れてない！？後日調査しよう・・・。
日を改めてエンジンオイル交換です。オイルはバルボリン。ボッシュ製フイルターは田澤自動車さんにて購入。	今回もブロックでクリアランスを確保しました。メンテナンス・スロープ欲しいな・・・。
抜いたオイル。約４ヶ月×５０００キロ走行後は真っ黒！	新しいオイルを注ぎます。色は「ハチミツ色」ですね。
ついでに下回りをチェック。パワステユニットは秋～冬期で油漏れが発生。ステアリング・ラックブーツも濡れている～。	エンジンのロワーマウント。特に矢印部分が潰れているとアウト！まだ大丈夫。でもアッパーはどうなってるのかな？
ドライブシャフトブーツの左右。クラック・油漏れ無く大丈夫。綺麗です。でも常時動く場所なので今後も要注意。
＜オマケ＞田澤自動車さんの新入庫車両。エグザンティア３．０”アクティバ”。ワンオーナー。並行車（ル・パルナス輸入）。左ハンドルです。３リッターＶ６（ノンターボ）＋マニュアル・ミッション＋アクティバシステムの凄い奴。間違いなく速いぞ！販売価格未定。そんなに高くないそうですが、お金が無いと後々苦労しそう。田澤さんでは他にＢＸ１６ＴＲＳ（ＭＴ）、プジョー４０５ブレーク、プジョー３０６もありました。４０５イイナ～。