前回からちょっと間が開きました。と言っても、また新たなトラブルに悩まされていただけで・・・。
２月に田澤自動車さんで「平成２９年の大修理」を敢行したのですが、納車時田澤社長から「ミスファイアするよ。いグニッション
コイル不具合のエラー出てるよ。」と一言。ここから悩みスタート。
確かに田澤さんからの帰り道で加速時に頻繁に”息継ぎ＝ミスファイファ（失火）”してました。今までこんな事なかったのに･･･。
田澤社長は私自身で解決できる問題だから「報告」に留めたものと推測。

さて、原因を考えましたが、イグニッションコイル自体は交換して２年位で故障するものではない。
昨年春から頻発している、バッテリーターミナルが原因の電圧降下がメチャ怪しいと睨みました。
因みに後期エグはスパークプラグへの配電は電子制御。ダイレクト・イグニッションなのでデスビは存在しません。
故にボルト・アンペアの世界に結構敏感な様です（今回の一件で色々わかった）。

バッテリーターミナルは昨年春に汚れから、車の機能が全て停止するという信じられない事態になりました。
その時対応して頂いたＪＡＦサービスから知恵を授かりターミナルのメンテナンスしていますが、根本的にはターミナル交換が
効くと田澤社長が言ってました。
案の定ミスファイアはターミナル清掃で”一時的”に納まりましたが、完璧ではありませんでした（やっぱり再発しちゃう）。

そこで、社長が電気関係に”こだわりのある”宇都宮のガレージロスムさんの門を久々に叩きました。
最初は「ターミナルでも交換して貰うか」との気持ちでだったのですが、調査結果では全く違いました（写真キャプション参照）。
結局応急処置だけして貰いましたが、以後ミスファイアは再発していません（が、課題は残った）。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第１３９章へ続く）