シトロエン　エグザンティア　晩夏の記録と会津ツーリング

第１６３章：晩夏の記録と会津日帰りツーリング（2018.10.10）

前回から間が開いたので、８月下旬～１０月中旬に起きた出来事をまとめました。
前回の新潟～会津ツーリングの直後、携帯（実はＰＨＳ）が突然死しました。最近は携帯カメラで撮った写真をアップする事が多かったので、前回の旅行記が
ＰＨＳ氏の遺作となりました。
後継機はスマートフォンになり、今回が初仕事です。前回に比べて写真が横長になりました。画素数が上がったので夜景も綺麗。楽になりました。

最近はちょっと入院したりしましたが基本的に故障してません。だいぶ安定しています。
現状恐れているのはハイドロ系の油漏れです。これだけは車齢が旧いだけに、いつ、どこで、どの部位が破裂するか予測がつきません。
ただ、油断している時にトラブる傾向が強い様です。
なので、会津に行く時は”おまじない”として、中間地である宇都宮のガレージＲＳＭさんに「万一の場合は四露四苦！」と声をかけてます（笑）。

さて、今回の会津ツーリングですが、嫁さんの都合で日帰りになりました。全行程は６４０キロでした。埼玉～青森位かな。
おまじないが効いたのか、無事往復できました。おまじないが必要なクルマというのも考えもんですね・・・。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第１６４章へ続く）

８月２５日携帯が突然死し（泣）スマフォに切替えた直後に試し撮りした１枚。この頃は”狂った様な暑さ”。こんな気温の下では殆ど動く気がしませんでした。	９月９日９月になり暑さが和らいできたので、８月から先延ばしにしていたオイル交換を実施しました。８月にやったら間違いなく背中がヤケドしてたよ・・・。
オイル交換に使った材料はほぼいつもと一緒。エレメントは購入店によって銘柄が異なります。効果の有無がイマイチ不明ですが、オイル添加剤も投入。	車体下に潜ったついでに、気になる各部の点検を行いました。油漏れ、ゴム部品の劣化・損傷がないかチェックします。
オイル交換作業直後に偶然オルタネーターの動作不具合を発見。原因究明＆処置のためオルタ購入先であるモダンサプライさんに入院しました。	９月２２日酷暑時はずっとガソリンスタンドの洗車機利用でしたが、ようやっと自力で洗う気力が出ました。作業時間はのんびりやって約２時間。

ＡＭ３：３０この日は平日（水曜日）。ＥＴＣの割引は深夜割だけなので、４時迄に圏央道川島ＩＣのＥＴＣゲートに駆け込む為にこの時間の出発となりました。	ＡＭ４：３０佐野ＳＡに到着。休憩＆軽食。このＳＡの売店には大人向け？玩具コーナーがあるので、それを見るのが毎度の楽しみです。
ＡＭ５：３０鬼怒川を渡ったあたりで夜明け。交通量も少なく快適に巡航中。	ＡＭ６：００白河ＩＣで高速を降りて、西郷村のセブンで小休止。分水嶺を越える直前なので、このセブンには結構お世話になっています。
ＡＭ６：４０分水嶺である甲子峠の長いトンネルを抜け会津エリアに入りました。道の駅で休憩。背後は分水嶺の山々。雲のかかり具合が神々しかったです。	「道の駅しもごう」に掲示されていた地図。右下が白河ＩＣなので結構走った。因みにこの区間の夜間走行は真っ暗でヒジョーに危険なのでやめました。
「道の駅しもごう」から見た景色。会津田島方面を撮影。写真だと少しわかりづらいですが、雲の上に居ます。空が近いですね。高度は大体海抜１０００ｍ。この時点での天候は晴れでしたが、高度を下げたら雲の下に入り曇りになりました。飛行機で着陸する時の感覚に似てます。
ＡＭ７：３０には無事会津若松に到着しました。旅程約４時間は標準的。時間は一気に飛んでお昼。昼間は単独行動だったので、以前から気になっていたＪＲ会津若松駅構内の「一會庵」にやってきました。	ここは郷土料理のお店。･･･ですが、ランチセット頼んぢゃった。と言っても蕎麦は店内手打ちの本格派。蕎麦は素直に美味しかったです。セットの炭火焼き鶏丼の焼き鳥は地産品かどうか全く不明。
昼食後、市内の病院に所用で出かけてた嫁さんと合流。ここでやっと会津磐梯山が見れました。背後の雲かぶっている山がソレ。	ＰＭ４：００ちょっと周辺を散歩しに行きました。ここは何処でしょう。答えは「大内宿」。集落の外側から見るとフツーの集落にしか見えませんね。
大内宿の上流の大内ダムのダム湖畔。海抜８００ｍ以上の場所にこれだけの貯水量のあるダム湖があったとは！景色は良いですが観光地化されてません。	ここから帰路の写真。会津若松をＰＭ９：２０に出発。１０時４０分に那須高原ＳＡに到着しました。高速速い！ここでちょっと休憩。
深夜時間帯のＳＡやＰＡは夜行便のトラックだらけ。那須で都心まで約１５０キロ。各車納品時間に合わせ出発して行きます。写真の中にソライロ号写ってますヨ。	ＡＭ０：２０「鬼平犯科帳」の世界がテーマの羽生ＰＡに到着。暗くて鬼平ぢゃなく ”辻斬り”が出そう。この後１：１０に自宅に到着。帰路は所用３時間５０分でした。因みに往路の距離は２５０キロ、復路は磐越道利用で２８０キロ。

８月２５日携帯が突然死し（泣）スマフォに切替えた直後に試し撮りした１枚。この頃は”狂った様な暑さ”。こんな気温の下では殆ど動く気がしませんでした。	９月９日９月になり暑さが和らいできたので、８月から先延ばしにしていたオイル交換を実施しました。８月にやったら間違いなく背中がヤケドしてたよ・・・。
オイル交換に使った材料はほぼいつもと一緒。エレメントは購入店によって銘柄が異なります。効果の有無がイマイチ不明ですが、オイル添加剤も投入。	車体下に潜ったついでに、気になる各部の点検を行いました。油漏れ、ゴム部品の劣化・損傷がないかチェックします。
オイル交換作業直後に偶然オルタネーターの動作不具合を発見。原因究明＆処置のためオルタ購入先であるモダンサプライさんに入院しました。	９月２２日酷暑時はずっとガソリンスタンドの洗車機利用でしたが、ようやっと自力で洗う気力が出ました。作業時間はのんびりやって約２時間。

ＡＭ３：３０この日は平日（水曜日）。ＥＴＣの割引は深夜割だけなので、４時迄に圏央道川島ＩＣのＥＴＣゲートに駆け込む為にこの時間の出発となりました。	ＡＭ４：３０佐野ＳＡに到着。休憩＆軽食。このＳＡの売店には大人向け？玩具コーナーがあるので、それを見るのが毎度の楽しみです。
ＡＭ５：３０鬼怒川を渡ったあたりで夜明け。交通量も少なく快適に巡航中。	ＡＭ６：００白河ＩＣで高速を降りて、西郷村のセブンで小休止。分水嶺を越える直前なので、このセブンには結構お世話になっています。
ＡＭ６：４０分水嶺である甲子峠の長いトンネルを抜け会津エリアに入りました。道の駅で休憩。背後は分水嶺の山々。雲のかかり具合が神々しかったです。	「道の駅しもごう」に掲示されていた地図。右下が白河ＩＣなので結構走った。因みにこの区間の夜間走行は真っ暗でヒジョーに危険なのでやめました。
「道の駅しもごう」から見た景色。会津田島方面を撮影。写真だと少しわかりづらいですが、雲の上に居ます。空が近いですね。高度は大体海抜１０００ｍ。この時点での天候は晴れでしたが、高度を下げたら雲の下に入り曇りになりました。飛行機で着陸する時の感覚に似てます。
ＡＭ７：３０には無事会津若松に到着しました。旅程約４時間は標準的。時間は一気に飛んでお昼。昼間は単独行動だったので、以前から気になっていたＪＲ会津若松駅構内の「一會庵」にやってきました。	ここは郷土料理のお店。･･･ですが、ランチセット頼んぢゃった。と言っても蕎麦は店内手打ちの本格派。蕎麦は素直に美味しかったです。セットの炭火焼き鶏丼の焼き鳥は地産品かどうか全く不明。
昼食後、市内の病院に所用で出かけてた嫁さんと合流。ここでやっと会津磐梯山が見れました。背後の雲かぶっている山がソレ。	ＰＭ４：００ちょっと周辺を散歩しに行きました。ここは何処でしょう。答えは「大内宿」。集落の外側から見るとフツーの集落にしか見えませんね。
大内宿の上流の大内ダムのダム湖畔。海抜８００ｍ以上の場所にこれだけの貯水量のあるダム湖があったとは！景色は良いですが観光地化されてません。	ここから帰路の写真。会津若松をＰＭ９：２０に出発。１０時４０分に那須高原ＳＡに到着しました。高速速い！ここでちょっと休憩。
深夜時間帯のＳＡやＰＡは夜行便のトラックだらけ。那須で都心まで約１５０キロ。各車納品時間に合わせ出発して行きます。写真の中にソライロ号写ってますヨ。	ＡＭ０：２０「鬼平犯科帳」の世界がテーマの羽生ＰＡに到着。暗くて鬼平ぢゃなく ”辻斬り”が出そう。この後１：１０に自宅に到着。帰路は所用３時間５０分でした。因みに往路の距離は２５０キロ、復路は磐越道利用で２８０キロ。