新年あけましておめでとうございますm(__)m
本年もひっそりとこのサイトを続けていきますので、時々見に来て頂ければ幸いです。
昨年は１１月に更新して以後、尻切れになっていました。
空白になっていた１２月は前章でも触れた通りトランスミッション（ＡＬ４）の修理を決行してiいました。

かなり以前からソライロ号のＡＬ４については「調子が悪い」とレポートしてきましたが、昨年８月以降
とうとう「セーフモード」が常態化する事態に陥りました。
ただウチの場合は走行不能になった訳でなく、「任意のギヤが選択できない」という類のものでした。
特に困ったちゃんだったのが「エンジンブレーキがかけられない」で、峠道が登れても下りれない(笑)。
その為、昨年のＦＢＭは欠席致しました。

８月以前は症状が出たり出なかったりを繰り返し。
ＡＴの主治医と見込んでメンテナンスをお願いしていた東京・東向島の「大貫自動車さん」の敷居を跨いだ
時に限って良い子ちゃんになる有様でした。
が、今回はハッキリ症状が固定化し、堂々と？調査をお願いしに行ったのでした（結果オーバーホール）。
大貫自動車さんでは評価二週間＋修理作業二週間を要しました。
不具合の主原因は”内部歯車の摩耗”という事でしたが、詳細は不明です（企業機密っぽい）。
自分の推理では遊星ギヤの摩耗かな〜と思っています。

さて、オーバーホールの効能ですが「ほぼ新品になりました！」。
ヒジョーに快適に動作します。元に戻った訳ですが。
掛かった費用はココでは明かせませんが、「どうしても知りたい」方には回答しますので、症状と合わせ
ご連絡ください。
因みに「費用対効果はバッチリ！」と言っておきます。

ＡＴのオーバーホールで着々と進めていた、機器の更新・修理は大体終わりました。
今年も引き続き元気なソライロ号をミーティング等でお披露目できると思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 （第１７８章へ続く）