本稿をまとめている時点でソライロ号がウチに来てから丁度１０年経ちました。
９年落ち走行６．６万キロだったのが、１９年落ち走行１８万キロになりました。
この間山あり谷あり、このサイトでお伝えしてきました。購入金額より修理代の方が当然多かった訳です。
しかし、以前みたいに大体五年周期で買い替えるより安くついたと思っています。
車の買い替えは中古であれイニシャル・コストが掛かりますネ。

さて、ここからが本題。
１９９０年代のシトロエンの泣き所の一つに経年で表皮が剥がれるシフトノブがあります。
前車ＺＸも然り、共通部品を使う前中期型エグザンティア、ＸＭもダメダメです。
ある日、気が付くとノブ表皮にヒビが入り、どんどんそれがが大きくなり、最後は崩壊します。
これは「加水分解」という現象で、多湿な日本の環境で表皮の素材が湿気を吸い化学変化を起こしてしまいます。
海外ブランド品のシューズの靴底等にも見られる現象です。
フランス・イタリア車で内装部品がベタベタになるのもこの現象。日本の湿気はラテン車に合わないのぅ。

後期型エグザンティアも前中期型用よりも耐久性は上がりましたが、やっぱり表皮がボロボロになりました。
モダンサプライに交換パーツの価格を聞いたら約１万円との事。
とりあえず応急処置で行けるとこまで行ってみようと、崩落した表皮をボンドで固め、上からレザーを貼って対応
していました。でもレザーがノブの曲面にフィットせず、しょっちゅうシワが寄りました（泣）。

そんな時県内に住む”文系さん”から、「対策デキタヨー！」という、喜びの感情があふれたメールが届きました。
そこで、そのメールと全く同じ処置をソライロ号に施す事にしました。

使用したノブは、アマゾンで購入しました。↓↓リンク↓↓
「Sakan 車用 汎用 シフトノブ カバー シフトノブ MT AT ロングタイプ 7*4.8cm ブラックレザー+ブラックステッチ」

今回のネタは自前で考えたものではありません。処方を頂いた”文系さん”に感謝です。ありがとうございました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第１８5章へ続く）