またまたまた更新が滞りました。
さて、ソライロ号がウチに来て、去る８月で丸１１年が経過しました。
この間の走行距離は１３万キロですから、距離を伸ばしていない固体より消耗は
激しいものの、適度に油が廻って快調に走る･･･という状態だと思います。
丁度納車１１年目のころ大修理を致しました。
それは『エンジンルーム内、ＬＨＭリターンホース全交換』です。

そもそも８月２２日に下井草のモダンサプライさんにてフロントのスフェア交換を
行う為訪問し、作業時間含め３０分位で引き上げるつもりでした。
が、作業の初期段階（プレッシャーレギュレーターの圧力を解放）で、ＬＨＭタンク
に一気に戻ったＬＨＭが過去のホース修理跡を破壊・噴出し、辺り一面油まみれ
になるという事件に至った次第です。

そこで処方として『エンジンルーム内、ＬＨＭリターンホース全交換』を勧められ、
迷わずお願いした次第です。
費用は高額確定ですが、最早勿体ないと思わなくなりました（成長の証？？？）。
今回は緊急入院の上、モダン下井草の狭い作業スペースを塞いでしまった為、
復旧作業は超ハイペースとなり、3日後に現地から引き上げました。
モダンさんには感謝というか、本当に申し訳なかった･･･。
ほぼ同じ事を昨年末、大貫自動車でもやってましたね・・・。
ただ、フィールドでのトラブルで無かったのが強運でした。どちらも。

それ以外は日常に戻った記録です。
９月にはオドメーターが２０万キロを突破しました。
衰えている部分はありますが、まだイケそうです。
１０月１２日から東北道の佐野藤岡までが制限１２０キロに引き上げられますね。
それでも本国のオートルートより１０キロ低いですが１２０キロで堂々と走るのが
楽しみですね。

（第２０１章へ続く）