イモビライザー・ユニットの障害は以前から冬期になるとチラッとネタにしてきました。
症状は冷間時（１０°以下）になるとイモビライザーの稼働率が下がり（メーターパネル内の
表示で判る）、厳冬期は稼働率０％になってしまいます（泣）。
イモビライザーが作動しないと燃料がエンジンに供給されずセルを回しても始動しません。
またイモビライザーが制御している自動ドアロックと室内灯も動きません。

原因はイモビライザー・ユニット内の「電解コンデンサ」の経年劣化です。
･･･と書くと偉そうですが、自分で解明した訳でありません。
コンデンサは蓄電装置です。イモビライザーを作動させる為の電気を蓄えています。
しかし劣化により気温が低くなると電気を貯め込めなくなってしまうのです（超大ざっぱ解説）。
なおイモビライザーは後期型からの装備なので、前・中期型にこのトラブルはありません。

不具合は記憶では２０１９年末頃から出始め、２０２０年末に顕著になりました。
１年で劣化が進んだ訳です。その頃から他の方からも障害の連絡が入りました。
その情報を基に編み出した対策が「布団乾燥機」によるユニットの加温でした。
乾燥機のヒーターは強力で厳冬期でも約１５分で完璧にエンジンが始動可能になりましたが、
一方で１００Ｖ電源が必要という欠陥がありました。
このままでもいいかな〜と思ってましたが、とある方から『電解コンデンサの劣化が進むと
内部崩壊に至り、回路基板を汚す可能性がある』との忠告があり、コンデンサ交換を実施
する事としました。
幸い日頃よりご支援を頂いている方の誘導で、『秘密工房』で修理して頂く事となりました。

修理後は当然元通りになり、当たり前のことがまた出来る様になりました。
恐らくこの感覚は他のクルマではなかなか味わえないだろうと思います。

今回は個人的なご縁での修理でしたが、この手の専門業者さんをリンクしておきます。
ゴッドはんだ株式会社
https://godhanda.co.jp/blog/replacing-the-electrolytic-capacitor-of-the-old-car-citroen/

修理後、早速会津に日帰りで行ってきました。
恐らくこれが本年最後のツーリングになると思います。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（第２０２章へ続く）