| ＺＸが我が家の一員になって２ヶ月近く経ちますが、７月１６日初めてツーリングに出てみました。目的地は草津温泉（群馬県）。 大金を投じた（まだカード会社から請求が来ない）メンテナンスの成果を試すチャンスです。 ルートは自宅～関越・上信越道～軽井沢～草津～関越道～自宅というものです。今回は高速走行の性能を試す良い機会です。 前車エグザンティアと共通のＯＨＣ２リッターエンジン＋ドイツＺＦ製オートマという組合せの動力ユニットなので、高速走行時の性能 には期待大です。 結果は期待通り、高速では水を得た魚の様に走ってくれます。ＺＦ製オートマは例えば１００㎞／hからの再加速では国産車と違い シフトダウンを極力嫌うので、エンジンのトルクだけで目標の速度に到達できます。「ああエクザンティアと同じだ～楽ちん、楽ちん」と 言った感じです。 一般道では固めと思われたサスペンションも、高速では丁度良い具合に動作します。１４０㎞／hで巡航しても極めて安定しています。 但しエクザンティアのハイドラクティブ・サスとの比較では、エグザンティアの勝ちです。あれは本当に高次元の装置だったんだな～ と痛感しました。草津は白根山まで登りましたが、途中のワインディング・ロードは気持ちよくカーブをクリアして行きました。 シトロエンやプジョーの足回りはよく”猫足”と表現されますが、そんな感じです。 当日は梅雨空でワイパーのお世話になったのですが、昔乗っていたＢＸ同様シングルアーム・ワイパーでＢＸが懐かしくなりました。 そんな訳で一日ＺＸで楽しめました。これから水戸・名古屋・福島と出掛け高速を走る機会が多くなるので今から楽しみです。 下の写真は、群馬県・横川で撮影（左）と草津名物”湯畑”（右）です。 追補：今回の走行距離は３５０キロ。燃費は満タン法で１０．７キロ／Ｌでした。まあまあの数値と言えます。（第七章に続く） |
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