| 交換作業、１回目 | ||
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| 交換作業、２回目 | ||
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| ついでにバックランプの修理（みたいな） | ||
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第１３８章：シフトインジケーターバルブ交換（10.06.02～04）
| ＺＸのシフトポジション・インジケーターは一般とは異なりシフトレバーの手前にあります。メーターの中になんてありません！ これは恐らくＺＸがマニュアルをメインに（反面ＡＴ車はオマケ程度）設計されている為、通常の位置（シフトレバーの脇）から 追い出されたものと推測されます。大昔に初めてＺＸを見た時、レバーとは少し離れた位置で光るインジケーターは何だか 斬新に見えました。光量もあるので夜間走行中の視認性もよく（じっと見るものではないが･･･）、結構気に入ってます。 しかし、先のＧＷ中に「３」の部分だけバルブが切れました。「３」レンジは私が一番多用しているポジションなのですが、点灯 していないと何だか間抜けです。バルブの交換はショップに頼むと工賃が結構かかるのでＤＩＹで行う事に。 準備段階として交換方法を探りましたが、兎に角参考になるものが少ない。ヘインズマニュアル、パーツリスト、ネットの３種 混合でやっとこ情報を集めいざ作業へ！ ところが作業はユニットの摘出方法をめぐって難航！バラすパーツとバラし方が間違ってたのです。因みに正しいバラし方は 「①コンソールの左右サイドカバー②足元ヒーターダクト③コンソール本体⇒組み方はこの逆）でした。 ところが、やっと「３」を復活させたと思ったら翌日「Ａ」がご臨終。再度交換作業を行うハメになってしまいました。 ついでに、数年来不調だったバックランプの不具合（点いたり、点かなかったり）も原因はセレクター内部の点灯スイッチの 接触不良と推測していたので、、スイッチ基板に接点復活剤を塗布しました。 今回の一件でまた修理スキル？が上がりました。メデタシメデタシ。 （第１３９章へ続く） |
| 交換作業、１回目 | ||
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| 交換作業、２回目 | ||
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| ついでにバックランプの修理（みたいな） | ||
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