エンジンオイル交換

今回は定期（５０００キロ毎）のオイル交換を行いました。
２年前にストックしたバルボリンの１５Ｗ－４０の在庫は今回で使い切る事になりましたが、後継の１５Ｗ－４０オイルが市場で
見つかりません！頼みの綱のロヂャースにも無い状態。今回は予備でバルボリン１０Ｗ－４０を１本購入しました。
次回からは皆が使っている「シェブロン１０Ｗ－４０」に変更しなければならないカモ。
今回も添加剤「シュアラスター・エンジンリカバリー」を購入。前回は１９８０円でしたが、今回は２３８０円で購入しました。
前回はどうやら販促の為に値段を下げていた様です。
そんな訳でマンネリですが、下記の様な作業を行った次第です。今回は潜ったついでにエンジン・マウント等の目視確認も行
いました。ＺＸのエンジン・マウントって丈夫みたいですね（記録では新車時から交換していない･･･）。
そんな訳でこれで夏を乗り切ります。次回は赤城山の「風車でイタフラ」に行く予定です。　　　　　　　　　　（第１４０章へ続く）　

今回のオイル交換作業の様子
今回使用する道具＆材料です。	シュペールは最低地上高が低いので、	板の上に乗り上げ地上高を稼ぎます。
油圧ジャッキの上に板を載せます。	↑で地上高を稼いでもギリギリの空間。	何とかジャッキアップ出来ました。
六角ソケットでドレンボルトを抜き、	５０００キロ使ったオイルを排出。	ドレンボルトを締め、下の作業は終了。
ジャッキを抜き、オイルを４Ｌ注入。	仕上げに添加剤を投入しました。	作業は電車の客から見られてました。
ついでに確認しておきました。
ＦＦ車の”泣き所”ドライブシャフトブーツは左右とも油漏れ無く、正常でした。	アンダー側のエンジンマウントも、変形等はありませんでした。丈夫だなぁ。	こちらはアッパー側エンジンマウント。ゴムの劣化、変形等は無し！